随着以实现自动化驾驶为目标的新一代车辆的开发蓬勃发展，车辆架构开始发生巨大变化。其中，连接负责高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的ECU之间的车载网络成为重要因素。在车载网络中，车载以太网尤其备受关注，100BASE-T1 (100Mbps)、1000BASE-T1 (1Gbps) 搭载于摄像头、雷达、激光雷达等传感器系统中。此外，车载Ethernet的新标准，即数据速率10Mbps的10BASE-T1S日益受到关注。本文将从可能包含执行器系统或传感器的应用方面为您介绍满足10BASE-T1S规范的TDK共模扼流圈及TDK压敏电阻。
10BASE-T1S是作为IEEE 802.3cg标准制定的IEEE汽车以太网的最新标准之一，采用UTP这样的一对无屏蔽的双芯电缆进行通信。10BASE-T1S与通过100BASE-T1和1000BASE-T1等开关进行网络构建的1对1点对点连接 (图1) 不同，其采用无需开关的多点连接 (图2)，从而能实现低成本化。由此，即便随着电子系统日趋先进，网络的数量和复杂性不断增加，依然能构建更灵活，更快的架构。
满足10BASE-T1S规范的产品-TDK共模扼流圈/TDK滤波器
由于10BASE-T1S采用无开关的多点连接，因此当单根线路上连接有多个ECU时，线束长度、分支引起的辐射及ECU电容成分增大，容易产生通信波形引起的振铃。因此，应对EMC的共模扼流圈需尽可能减少线路间的杂散电容，并且需要具有良好的模式转换特性 (Sds21、Sds12、Ssd21、Ssd12) 的产品。因此，TDK的共模扼流圈线圈在线路间杂散电容和模式转换特性方面都具有出色的设计，是满足10BASE-T1S规范的产品。
满足10BASE-T1S规范的产品-TDK压敏电阻/TDK陶瓷瞬态电压抑制器
应对ESD的元件和共模扼流圈线圈一样，也有严格的规格要求。特别是电容与电容耐受性方面，要求比一般的应对ESD的元件的电容低、电容耐受性公差窄。TDK的应对ESD的元件，即贴片压敏电阻的最大静电容量为1.5pF (Typ.)，电容公差为±0.13pF，并且正在推出具有更低电容和更窄电容耐受性公差的产品。由此，ECU设计可以抑制对通信质量和模式转换特性的影响，且抗干扰性强。当然，对ESD的保护性能也很强，TDK滤波器/TDK压敏电阻符合车载可靠性标准AEC-Q200。总之，作为面向车载以太网的ESD保护元件，TDK的贴片压敏电阻具有出色的平衡性能。
