L9369‑TR |ST 意法半导体|车规级 EPB 电子驻车制动专用双 H 桥栅极预驱动 IC，用于汽车后轮电子手刹控制器，驱动外部 MOSFET 功率管
L9369‑TR
一、外观与封装信息
封装：LQFP‑64，尺寸 10×10×1.4 mm，贴片 SMT，四边引脚，一角圆点标记 1 号脚STMicroele...
丝印：芯片本体丝印 L9369，无完整后缀‑TR；TR 代表编带卷装出货（Tape&Reel）
包装：盘装编带，MSL‑3 湿气敏感等级；汽车电子标准卷盘 1000pcs / 盘
等级：AEC‑Q100 车规，支持 ISO26262 功能安全设计理念
二、核心电气参数
表格
电池供电电压 | 3.4V‑32V，车载 12V 蓄电池系统STMicroele... |
驱动架构 | 2 路独立 H 桥预驱动，驱动8 颗外部 N‑MOS 管（不含内置功率管）意法半导体 |
通信接口 | 10MHz SPI，32 位带 CRC 校验，安全诊断通信STMicroele... |
ADC 通道 | 10 路 Σ‑Δ ADC，内置 10 路全差分放大器，做电机电流、电压采样意法半导体 |
温度范围 | ‑40℃ ~ +175℃（车规高温耐受） |
外设接口 | 4 路 GPIO、9 路按键输入、2 路 MSS 电机霍尔速度传感器接口电子工程世... |
内置功能 | BIST 上电自测试、看门狗 WDT、双带隙基准源、睡眠模式系统唤醒 |
保护功能 | 可编程过流保护、VDS 漏源电压监测、欠压、过热保护 |
三、产品核心功能特点
专为汽车 EPB 电子驻车开发，支持两种主流 EPB 方案：拉线式（Cable‑puller）、电机齿轮单元 MGU，控制左右后轮手刹执行电机意法半导体。
仅做栅极预驱动，功率 MOSFET 外置，工程师可根据电机电流选型功率管，适配不同扭矩手刹。
完整信号链：差分放大器 + 多路 ADC，直接采集电机电流电压，芯片内部完成信号调理，减轻 MCU 负担。
SPI 带 CRC 校验，大量诊断自检 BIST，满足汽车功能安全要求，故障状态通过 SPI 上报主控。
具备休眠唤醒，EPB 按键可以在睡眠模式唤醒芯片，满足熄火拉手刹待机需求。
附带两路高低侧驱动，可直接驱动 EPB 按键指示灯。
⚠️重要提醒：该芯片内部没有功率 MOSFET，必须外接 8 颗 N 沟道功率管才能驱动电机，不能直接接电机负载。
四、典型应用场景
乘用车EPB 电子驻车制动控制器（主流 12V 燃油 / 混动车型后轮手刹模块）
汽车底盘域控制器，集成电子手刹功能板卡
商用车小型驻车制动电控单元
需要功能安全的双直流电机车载驱动系统
有技术与业务咨询请联系：18277968089
